Page 326 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
323
в Швеции также составляют от 5...10 до 20...25 г/м2 в зависимости от
категории дороги.
В США применение химических и абразивных веществ
определяется категорией дороги: на городских дорогах используется
соль в чистом виде (113 кг/км), на сельских и второстепенных
дорогах - смесь песка и соли (20:1). На дорогах Польши в среднем
расходуется до 12 т/км солей за зимний период (или 20...30 г/м2 за
одну посыпку). В Италии при температуре воздуха выше -5°С и
влажности более 75% применяется хлористый натрий с расходом от
10...20 до 30...40 г/м2. При температуре от -5°С до -35°С - растворы
хлористого кальция с концентрацией 27% и расходом 5...10 г/м2
сухой смеси или 18...35 г/м2 рассола. В Англии в среднем
используется от 12 до 18 г/м2 солей, что составляет 8 т/км за зиму.
При обработке дороги следует обращать внимание на состояние
ее покрытия. Очень важно иметь ровную, с достаточными уклонами
поверхность, на которой не задерживается вода. На таких покрытиях
бывает достаточно 5-7 г/м2 солей, чтобы обеспечить отсутствие
скользкости в течение всего зимнего сезона.
Наиболее эффективное применение солей ограничивается
температурным интервалом от 4 до -7°С. При более низких
температурах, характерных для зимнего периода большей части
России, их антигололедные свойства резко снижаются. При
использовании сухой соли теряется до 70% вещества, так как соль
сдувается с покрытия турбулентными воздушными потоками и
уносится колесами автомобилей. Применение жидких и влажных
солей позволяет в два раза снизить расход соли и уменьшить ее
негативное воздействие на окружающую среду. Для использования
соли во влажном состоянии к ней добавляется от 2,5 до 5% воды, для
рассолов – 25...30%.
Важным фактором эффективной обработки покрытия дороги
является температура воздуха. Работы по борьбе с зимней
скользкостью нельзя проводить при температуре воздуха ниже
температуры замерзания применяемого рассола: рыхлый снег и накат
обрабатываются до -20°С, стекловидный лед до -4°С. Чем ниже
температура, тем больше расход вещества. Распределение хлоридов с
опозданием при низкой температуре ведет к большому перерасходу
противогололедных материалов и ухудшению состояния
окружающей среды.