Page 325 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
322
Эти результаты позволяют выявить основные закономерности
изменения уровня экологического загрязнения придорожной полосы
в зависимости от состояния покрытия, получить закономерности
выбросов автомобилей при различных схемах организации работ по
зимнему содержанию и оценить их с экологической и экономической
точек зрения.
4.6. Оценка последствий применения противогололедных
материалов
4.6.1. Нормы распределения противогололедных материалов
Выбор оптимальных средств борьбы с зимней скользкостью и их
количество следует рассматривать с двух позиций: технико-
экономической и экологической. Виды химических реагентов, их
количество и условия применения в России регламентируются
различными нормативными документами.
Нормы распределения противогололедных материалов зависят от
температуры воздуха, вида соли, а также от толщины ледяных
отложений на дорожном покрытии и плотности льда. При этом в
соответствии с ВСН 20-87 для охраны природной среды расход
хлоридов за зиму не должен превышать 2 кг/м2 во II дорожно-
климатической зоне и 1,5 кг/м2 в III. Однако указанные нормы
(16...18 т/км или 30...40 г/м2 за одну посыпку) нельзя считать
экологически обоснованными. В настоящее время в зарубежных
странах для профилактики образования скользкости хлориды
распределяются по нормам от 4 до 10 г/м2, что позволяет снизить
расход соли в 5...6 раз.
Единого норматива на применение хлоридов не существует.
Например, в Скандинавских странах количество соли на 1 м2 составляет
от 6 до 10...20 г, а в районах с сильными снегопадами - до 40 г. В Италии,
Франции, Бельгии применяется раствор СаС12 в количестве 5 г/м2,
в Германии - раствор MgCl2 до 10 г/м2 .
Во многих странах соли распределяются в виде растворов,
подаваемых под низким давлением в количестве 5...10 г/м2.
Например, в Нидерландах используется смесь, состоящая из 80%
солей в твердом состоянии и 20% в виде раствора, распределяемая в
количестве 10 г/м2 со скоростью 60 км/ч. Нормы распределения солей