ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
          
        
        
          314
        
        
          
            Рис. 4.5. Диаграмма распределения техногенных источников загрязнения атмосферы:
          
        
        
          -
        
        
          отопительные системы;
        
        
          - промышленные предприятия;
        
        
          - транспортные средства
        
        
          Глобальный парниковый эффект, существенно влияющий на
        
        
          изменение климата планеты, во многом формируется за счет
        
        
          функционирования дорожно-транспортной инфраструктуры.
        
        
          В последнее десятилетие, при относительном снижении
        
        
          загрязнения на один автомобиль в странах Запада, общее глобальное
        
        
          загрязнение атмосферы возрастает из-за увеличения сжигания
        
        
          углеводородного сырья в двигателях транспортных средств. Согласно
        
        
          прогнозу на ближайшее десятилетие, число автомобилей в развитых
        
        
          странах
        
        
          Запада
        
        
          увеличится
        
        
          на
        
        
          12%,
        
        
          в
        
        
          странах
        
        
          Восточной Европы - на 133%, в развивающихся странах - на 220%,
        
        
          что отразиться на состоянии атмосферы. Особенностью России в
        
        
          настоящее время является то, что ввозится большое количество
        
        
          подержанных автомобилей, с высоким содержанием вредных веществ
        
        
          в отработавших газах.
        
        
          К числу основных токсичных веществ, выделяемых с
        
        
          отработавшими газами, относятся: окись углерода, окислы азота,
        
        
          альдегиды, сажа, а также свинец и его соединения. Токсичность
        
        
          отработавших газов карбюраторных двигателей обусловливается,
        
        
          главным образом, содержанием СО и NO
        
        
          x
        
        
          , а дизельных - NO
        
        
          x
        
        
          и сажей.
        
        
          В среднем, в течение года один легковой автомобиль выделяет
        
        
          378 кг окиси углерода, 170 кг углеводородов, 20 кг окиси азота и
        
        
          серы, 2 кг сажи. При  среднем ежегодном  пробеге автомобиля около