ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
          
        
        
          324
        
        
          Технология работ по предотвращению снежного наката
        
        
          предусматривает распределение хлоридов непосредственно во время
        
        
          снегопада. Работы проводятся циклически во время снегопада. При
        
        
          его большой продолжительности и высокой интенсивности
        
        
          суммарная доза солей может приближаться к предельной (15 г/м
        
        
          2
        
        
          при
        
        
          температуре до -6° С; 25 г/м
        
        
          2
        
        
          при температуре ниже -6°С; до 35 г/м
        
        
          2
        
        
          при температуре до -20°С и ниже за один цикл обработки при
        
        
          неопределенном количестве таких повторяющихся циклов вплоть до
        
        
          окончания снегопада).
        
        
          В некоторых случаях применение химических реагентов при
        
        
          зимнем содержании нецелесообразно (при низкой температуре
        
        
          воздуха, при остаточном количестве соли от предыдущих обработок
        
        
          покрытия,
        
        
          достаточном
        
        
          для
        
        
          предотвращения
        
        
          образования
        
        
          скользкости). Использование в этих случаях традиционных
        
        
          технологий борьбы с применением химических реагентов ничего,
        
        
          кроме вреда окружающей среде, не принесет. В таких случаях
        
        
          следует прибегать к альтернативным стратегиям зимнего содержания,
        
        
          которые действуют менее эффективно по сравнению с химическими
        
        
          методами.
        
        
          Нормативные
        
        
          документы
        
        
          в
        
        
          Финляндии
        
        
          ограничивают
        
        
          температурный диапазон применения хлористых солей даже на
        
        
          автомагистралях с высокой интенсивностью движения. Для
        
        
          обеспечения безопасности движения ограничивается скорость
        
        
          движения транспортных средств.
        
        
          Применение пескосоляной смеси (фрикционных материалов) дает
        
        
          такой же результат, что и использование «чистых» хлоридов, но
        
        
          считается неэкономичным из-за большого расхода материалов: для
        
        
          неопасных участков - от 0,1 до 0,2 м
        
        
          3
        
        
          на 1000 м
        
        
          2
        
        
          покрытия, а на
        
        
          опасных - от 0,3 до 0,4 м
        
        
          3
        
        
          на 1000 м
        
        
          2
        
        
          .
        
        
          В нашей стране количество соли, распределяемое на единицу
        
        
          площади покрытия, превышает расходы в зарубежных странах.
        
        
          Следует учитывать, что избыточное количество соли на покрытии
        
        
          (более 40 г/м
        
        
          2
        
        
          ) может привести к ее кристаллизации и вызвать
        
        
          излишнюю скользкость.
        
        
          Максимальная растворимость хлористого натрия в воде при 0°С
        
        
          составляет около 26% и мало изменяется при понижении или
        
        
          повышении температуры, что подтверждает нецелесообразность
        
        
          перерасхода солей.