Стр. 78 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
76
d
N
n
K K
=
в
к р в
τ
3
1 2
,
(4.13)
где
d
- диаметр гребного вала, м;
N
в
- расчетная мощность на валу, МВт;
n
в
- расчетная частота вращения вала, с
-1
;
[
τ
кр
]
- допускаемое напряжение
кручения, принимаемое в пределах 15 - 20% от предела текучести материала в
зависимости от типа двигателя (для ДВС
[
τ
кр
]
= 0,15
σ
т
МПа; для ГТД
[τ
кр
]
= 0,20
σ
т
МПа);
К
1
=1,15 - коэффициент для двухвальной ЭУ;
К
2
= 0,92 - коэффициент, учитывающий поверхностное упрочнение обкаткой
роликом поверхности вала.
Максимальный крутящий момент, передаваемый валом,
M
N
n
кр
в
в
=
016
,
, МН
⋅
м .
(4.14)
где
N
в
- мощность на валу, МВт;
n
в
- частота вращения вала, с
-1
.
Момент сопротивления сечения вала
W
d
кр
в
3
= π
16
, м
3
.
(4.15)
Напряжение кручению
τ
к р
кр кр
=
M W
, МПа.
(4.16)
Напряжение сжатия вала от воспринимаемого упора гребного винта
σ
с ж
=
P F
, МПа.
(4.17)
где
Р
- максимальный упор гребного винта, МН;
F
- площадь поперечного
сечения вала, м
2
.
Суммарное приведенное статическое напряжение
σ σ τ
ст
сж
2
кр
=
+
3
2
, МПа,
(4.18)
где
σ
сж
- напряжение от сжатия вала, МПа;
τ
кр
- напряжение кручения, МПа.
Коэффициент запаса статической прочности
