Стр. 75 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
73
где
Q
в
- момент инерции присоединенной массы воды, Н
⋅
см
⋅
с
2
;
D
в
- диаметр
гребного винта, м;
Н
/
D
в
- шаговое отношение;
А/A
d
-дисковое отношение
гребного винта;
z
- число лопастей гребного винта;
m
=1,3 (1
−
0,17
λ
p
);
λ
p
- относительная поступь гребного винта.
Расчет свободных колебаний системы ведется во всем диапазоне частот
вращения вала двигателя: от минимально устойчивой частоты вращения под
нагрузкой до частоты вращения, соответствующей полной мощности двигателя
как на переднем , так и на заднем ходу.
Допускаемое напряжение от крутильных колебаний при длительной
работе в зоне частот (0,9 - 1,05) от рабочей частоты вращения вала определяется
по формуле [20]
d k
CC mR
18
160
38,1
•
Љ ”
+
±=
τ
,
(4.7)
где
τ
- допускаемое напряжение от крутильных колебаний, МПа;
R
m
- временное сопротивление материала вала, МПа (при
R
m
>
600
МПапринимается
R
m
= 600 МПа);
С
к
- коэффициент, характеризующий
соединение вала с гребным винтом (
С
к
= 1 - при соединении без шпонки,
С
к
= 0,55 - соединение со шпонкой);
С
d
- масштабный коэффициент.
C
d
d
= +
−
0 35 0 93
0 2
,
,
,
,
(4.8)
где
d
- диаметр вала, мм.
Допускаемое напряжение в зоне частот ниже указанных
(
)
[
]
τ
доп
p
= ± +
−
R
C k C d
n n
m
160 18
3 2
2
/
,
(4.9)
где
n
- исследуемая частота вращения вала, с
-1
;
n
p
- расчетная частота
вращения, с
-1
.
