Стр. 65 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

65
должна быть такой, чтобы не возникало трение резины о кузов. Крылья проек-
тируют с учетом максимально возможных размеров шины и ее перемещений
относительно кузова в соответствии с упругостью подвески. Проектирование
крыльев неуправляемых колес трудностей не вызывает. Высота крыла Н опре-
деляется максимальной упругостью подвески и расположением ограничителей
хода, а ширина крыла — возможностью поперечного поворота колеса относи-
тельно кузова во время крена автомобиля. Зазор между крайними точками ко-
леса и крылом должен быть не менее 50 мм.
На следующем этапе разработки основания выполняют компоновки подве-
сок, стоек и дверных проемов. Поперечные сечения наносят на конфигурацию по-
перечин и лонжеронов рамы или балок основания несущего кузова в передней и
задней частях, найденных при компоновке. После того, как намечено положение
дверных проемов и стоек кузова, завершают построение контура рамы продольных
балок основания несущего кузова на всей длине автомобиля. При этом намечают
контуры всех осей поперечин, плеч периферийной рамы, вилок А-образных про-
емов и поперечных элементов, связывающих пороги боковин с передними и зад-
ними продольными балками основания несущего кузова, и т. д.
В случае разработки рамной конструкции устанавливают точки крепле-
ния кузова на раме с учетом конструкции узлов крепления.
Затем разрабатывают конструкцию мест крепления силового агрегата, проме-
жуточной опоры карданной передачирулевого механизма, топливного бака.
После выбора принципиальной схемы и сечений конструктивных эле-
ментов несущей системы следует проверить жесткость. Предварительно высо-
ту сечения лонжеронов или продольных основания несущего кузова выбирают,
опираясь на подобные конструкции автомобилей, близких к проектируемому по
размерам и типу несущей системы. Правильность работ проверяют путем про-
ведения расчетов напряженно-деформированного состояния конструкции на ее
конечно-элементной схеме.
2.5. Общий анализ эргономических требований
Моделирование фигуры водителя
Сведения о размерах человека дают антропометрические исследования, на
основании которых устанавливают градацию людей в зависимости от роста и
других размеров.
Для проектирования кузова следует применять манекены 5% и 95% пер-
центилей, соответствующие рекомендациям ЕЭС ООН. При этом обеспечивает-
ся соответствие кузова антропологическим данным 90% населения. Размеры ли-
ца 50%-ного перцентиля можно применять только для проверки промежуточных
размеров.