58
2.3. Технико-экономическое обоснование проекта
Выбор основных размеров автомобиля
Разработка технико-экономического обоснования проекта автомобиля
начинается с постановки задачи создания нового автомобиля и цели его создания.
Исходя из цели и назначения автомобиля определяются основные свойства и их ха-
рактеристики. Для этого подбирается группа автомобилей-аналогов, т.е. автомоби-
лей того же класса и назначения. При этом ставится задача превзойти своих пред-
шественников-аналогов и в условиях рыночной экономики – создать конкуренто-
способный автомобиль. Такая задача существовала всегда, но в условиях плановой
экономики она ставилась несколько по-другому. Тем не менее, необходимость
сравнения автомобиля-проекта с автомобилями-аналогами существовала всегда.
Особенности проектирования грузовых автомобилей
При этом главным показателем была и остается производительность как
величина, характеризующая перевозочную способность автомобиля, то-есть
способность выполнения своего основного назначения. Однако не для всех ав-
томобилей эта характеристика является главной. Для грузового автомобиля
главное назначение заключается именно в этом, а конструкция кузова зависит
от типа груза, на который ориентирован проект, например, самосвальный кузов
для сыпучих грузов, цистерна для жидких грузов, фургон для защиты грузов,
бортовая платформа – для любых грузов, но в соответствующей упаковке.
Производительность для такого автомобиля определяется как произведе-
ние массы перевозимого груза на среднетехническую скорость с учетом ряда
ограничений, связанных с условиями эксплуатации автомобиля, работой авто-
предприятия и особенностей груза. Например, при перевозке легких грузов
(мебель, бытовая техника, одежда и др.), плотность которых довольно низкая,
не удается загрузить автомобиль до полной грузоподъемности и тогда его про-
изводительность снижается. Для борьбы с этим явлением можно применить
прицеп или полуприцепы, но это зависит от способа организации перевозок, а
не только от автомобиля. На величину производительности также влияет время
на погрузку-разгрузку, и для его уменьшения применяют средства механизации
погрузо-разгрузочных работ там, где возможно. Ранее с той же целью применя-
ли съемные кузова, которые отсоединяли от автомобиля-тягача и подсоединяли
порожний кузов-прицеп.
рпT
c
tV l
TVlq W
−
τ
β+
α
βγ
=
365
гр
,
где
q
– грузоподъемность автомобиля;
V
Т
– среднетехническая скорость;
γ – коэффициент использования грузоподъемности;
Т
с
– время в наряде;