Стр. 61 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

61
3. Экономичность – зависит от трех основных составляющих: силового
агрегата, веса и аэродинамики. Силовой агрегат заимствуется без изменений с
автомобиля-прототипа. Полностью новый кузов, с целью снижения веса, имеет
предельно компактные габариты для данного полезного объема, а с целью сни-
жения сопротивления воздуха – обтекаемую внешнюю форму.
4. Безопасность. Большая габаритная высота в сравнении с прототипом
не достигает критического значения по устойчивости на опрокидывание и по-
зволяет уложиться в нормативные требования. Кроме того, более высокий ав-
томобиль обеспечивает водителю лучшую обзорность.
Пассивная безопасность (снижение тяжести последствий аварии) лучше
за счет повышенного уровня пола. При лобовом столкновении силовой агрегат
меньше внедряется в салон, а при боковом – удар поглощается жесткой зоной
нижней части кузова и менее опасен для пассажиров.
5. Экологичность. Соответствие проектируемого автомобиля экологиче-
ским требованиям обусловлено применением в нем агрегатов ГАЗ-31105: дви-
гателя, удовлетворяющего нормам токсичности и шума, а также агрегатов шас-
си, сидений, удовлетворяющих требованиям виброзащиты и плавности хода,
уплотнителей, шумоизоляторов и обивки, обеспечивающих минимальный шум
в салоне и вне его.
6. Производительность обусловлена большой вместимостью, трансфор-
мируемостью салона, удобством входа и выхода, погрузки-выгрузки, хорошей
обзорностью, маневренностью за счет компактных габаритов.
Конструктивные свойства учитывают следующие составляющие:
• состав;
• структуру;
• габариты изделия.
Значительная часть состава автомобиля, за исключением кузова, заимст-
вована у прототипа, габариты в плане (занимаемая площадь на дороге), в срав-
нении с седаном, уменьшены.
1. Технологическая рациональность и конструктивная преемственность.
По узлам шасси изменения не вносятся. Изменения касаются только га-
баритов, не ведут к усложнению конструкции и не требуют новых технологиче-
ских процессов. Потребуется также изменение жесткости пружин и амортиза-
торов, что также не является усложнением.
2. Новизна и сложность конструктивного исполнения.
Для российской промышленности проект хэтчбэка представляет опреде-
ленную новизну, прежде всего за счет кузова. Кузов отличается по конструкции
от седана формой, большей площадью остекления, съемными и складными си-
деньями, позволяющими трансформацию салона, конструкцией пятой двери.
По степени сложности такой кузов должен быть сравним с универсалом, но