Стр. 64 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

64
В несущих кузовах безрамных легковых автомобилей, развозных автомоби-
лей и автобусов внутренняя поверхность пола определяется плоскостью 0 . Плос-
кость 0 является в дальнейшем базой всех вертикальных размеров. Первая связь ку-
зова с агрегатами двигателя и шасси устанавливается при определении положения
колес относительно уровня пола. В легковых автомобилях ось колес находится
обычно выше плоскости пола на расстоянии, обеспечивающем требуемый уровень
пола и дорожный просвет не менее 150 мм при статическом радиусе принятых шин.
Низкий уровень пола, необходимый для снижения центра тяжести и уменьшения
высоты автомобиля, может быть получен при расположении агрегатов привода (ко-
робки передач и карданного вала) в туннеле пола. Выпускную систему (труба и глу-
шитель) и необходимое оборудование устанавливают в предназначенной для этого
зоне, для создания которой размещают нижнюю кромку кузова ниже уровня 0. В
случае переднего расположения двигателя и передних ведущих колес или заднего
расположения двигателя и ведущих задних колес в продольном туннеле располагают
не карданный вал, а выпускную систему или оборудование.
В несущих безрамных кузовах автобусов или развозных автомобилей ось ве-
дущих колес размещают ниже уровня 0 на заданном расстоянии, которое выбирают с
учетом вертикальных перемещений оси задних колес при сохранении гарантирован-
ного минимального зазора в крайнем ее положении. Высота уровня пола является
весьма важным фактором, поскольку ее нельзя понижать местами, как в легковых
автомобилях. Учитывая этот недостаток, обусловленный приводом на задние колеса,
в развозных автомобилях все чаще применяют привод на передние колеса, что по-
зволяет снизить высоту пола путем удаления приводного механизма с задней оси.
Высоту можно уменьшить путем выгиба балки заднего моста или использования не-
зависимой подвески задних колес на продольных балансирах.
В автомобилях, имеющих шасси с рамой и отдельный кузов, за уровень 0
принимают поверхность верхней полки рамы. Уровень пола определяется тогда
размерами профилей, образующих нижнюю часть, являющуюся каркасом пола, и
прокладки между кузовом и рамой, установка которой обязательна. Анализируя за-
висимость высоты пола от типов кузова и подвески колес, можно сделать общий
вывод о том, что в зоне между осями автомобиля уровень пола определяется типом
кузова, а в зонах колес – типом их подвески. Несущие кузова и независимая под-
веска колес позволяют значительно снизить уровень пола. При понижении уровня
пола достигается много преимуществ: уменьшаются высота автомобиля, его собст-
венный вес и аэродинамическое сопротивление, снижается центр тяжести, т. е.
улучшается устойчивость автомобиля. Этим объясняется, в частности, широкое
распространение безрамных автомобилей с независимой подвеской.
Оперение автомобиля
Колеса автомобиля занимают значительную часть полезного объема ку-
зова, поэтому естественно стремление проектировщика получить крылья мини-
мальных размеров. Однако необходимо выдержать условие: форма крыльев