59
365 – число рабочих дней в году; α – коэффициент использования автомобиля;
t
п-р
– время погрузки-разгрузки одного рейса; β – коэффициент использования про-
бега
Таким образом, исходя из заданной производительности автомобиля оп-
ределяли размеры необходимой грузовой платформы или фургона, с учетом ог-
раничений и требований ОСТов ГОСТов и других документов выбирали габа-
ритные размеры, осевую нагрузку, колесную формулу и число осей.
Производительность автомобиля является основным показателем его эф-
фективности. Другие показатели характеризуют совершенство автомобиля с
точки зрения соответствия Правилам и нормам ЕЭК ООН, ГОСТАм, ОСТам.
В условиях рыночной экономики востребованными оказываются и другие
свойства, не указанные в документах, но, те не менее, влияющие на конкурен-
тоспособность любого автомобиля. Для грузовых автомобилей к ним относятся
внешний вид, комфорт рабочего места водителя, включая спальное место води-
теля-сменщика, и др.
Важными показателями являются и характеристики повышения пассив-
ной и активной безопасности, которые превышают минимально необходимый
уровень, записанный в указанных документах. Сюда относятся автомобили
фирм, которые ведут активную работу по совершенствованию конструкций
своих автомобилей в этом направлении. Таким образом, происходит повыше-
ние конкурентоспособности этих автомобилей.
Особенности проектирования автобусов
Для автобусов также существует понятие производительности, которая
измеряется в количестве перевезенных пассажиро-километров в час. Однако
при этом учитываются различные показатели комфорта, характерные для раз-
личных видов автобусов – городских, пригородных, междугородних и т.д.
α βηγ=
365
эн
VTn W
c
а
,
где
W
а
– число пассажиро- километров в час (год);
V
э
– среднетехническая
скорость; α – коэффициент использования вместимости;
β – коэффициент ис-
пользования пробега; η
н
– коэффициент использования времени в наряде;
Т
с
время в наряде за сутки; 365 – число рабочих дней в году.
Особенность конструкции автобуса заключается в том, что грузом для не-
го являются люди, для перевозки которых требуются другие условия. В первую
очередь – это уровень комфорта, который подразделяется на удобство входа-
выхода, особенно важный для городских автобусов, удобство размещения или
посадки, комфорт плавности хода, комфорт по допустимому уровню шума,
удобство обзора для туристических автобусов, комфорт на размещение багажа
I...,49,50,51,52,53,54,55,56,57,58 60,61,62,63,64,65,66,67,68,69,...250