Стр. 68 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

68
Еще более адекватное понимание диапазона размеров человеческого тела,
чем размах вариативности людей, допускают перцентили .
Перцентиль – значение измеряемого показателя, отсекающего в его рас-
пределении сотую часть объема измеряемой совокупности. В антропометрии
наиболее характерными являются 1, 5, 50, 95 и 99-й перцентили. В интервале от
1 до 99 перцентиля находятся размеры человеческого тела 98% людей. В этом
случае согласовать их с размерами оборудования представляется достаточно
сложным. Поэтому наиболее часто конструктор должен создавать такие конст-
рукции машин, которые приспособлены для работы на них минимум 90% насе-
ления. В связи с этим, главной задачей, решаемой конструктором при проекти-
ровании рабочего места водителя, является следующая: 90% людей по своим ан-
тропометрическим данным должны быть в состоянии управлять автомобилем.
С этой точки зрения универсальная управляемость машины осуществима
на основании следующих утверждений:
• большие размеры машин накладывают на размеры человеческого тела
сравнительно мало ограничений, обычно такие ограничения создают детали или
узлы конструкции;
• рассеивание колебаний размеров людей малы, по сравнению с размерами
машины, даже в таких условиях, как кабина автомобиля;
• рассеивание колебаний размеров человеческого тела у 90% взрослого на-
селения обычно компенсируется регулирующими устройствами машины.
Основные размеры типового места водителя определяются удобством
расположения водителя органов управления автомобилем в зоне досягаемости
рук и ног водителя, обеспечением обзорности дорожной обстановки не только
впереди, но и за автомобилем, а также справа и слева от автомобиля. Кроме того,
необходимо обеспечить возможность считывания показаний приборов, не изме-
няя при этом положения головы, Это обеспечивается углом наклона рулевой ко-
лонки, диаметром рулевого колеса и высотой сиденья. Углы наклона подушек
сиденья и спинки, а также расстояния от середины рулевого колеса и от педа-
лей до сиденья являются менее характерными и регулируются индивидуально.
В отечественном стандарте ГОСТ 51266-99, который разработан на основе
ГОСТ 28070-89 с учетом директив ЕЭС 77/649 и 78/318, учтены требования
тех и других нормативов и обеспечивают удобное размещение как водителя,
так и пассажира.
Как правило, салон проектируемого автомобиля обеспечивает удобную
посадку для людей ростовых групп от 5 до 95% групп репрезентативности. Тем
не менее, в ходе дальнейшего проектирования автомобиля, в процессе создания
образцов, посадочных макетов и при доводочных испытаниях необходима до-
работка и уточнение всех эргономических параметров
Положение педалей относительно сиденья определяет величину силы на-
жатия стопы на педаль. В зависимости от разницы уровня подушки сиденья и