Стр. 69 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

69
педали обычный водитель может развить усилие от 1000 до 2000 Н. Как прави-
ло, педали располагают ниже подушки. Сила Рр уменьшается при увеличении
высоты сиденья. Из-за различий в характере работы водителей автомобилей
малой и большой грузоподъемности и в критериях обзорности вперед - вниз, а
также в соответствии с классической и вагонной компоновками кузова, сфор-
мировалось два основных типа места водителя: низко расположенное и высоко
расположенное сиденье..
Существуют и другие системы моделирования формы человеческого тела
для анализа удобства посадки водителя в автомобиле. К ним относится система
VDI разработанная союзом немецких инженеров. Пример манекена, используе-
мого в данной системе, показан на рис. 2.8.
Рис. 2.8. Манекен 95 перцентиля VDI
В основе системы лежат те же представления о размерах людей и распре-
деления их по ростовым группам, однако подход к определению углов в суста-
вах для выбора удобной позы – другой.
Стандарт VDI создан в результате изучения различных посадок – от низ-
ких до высоких – больших групп населения различного роста. В этом стандарте
рассматриваются параметры посадки в зависимости от высоты точки Н (центра
тазобедренного сустава) манекена над полом, или точнее, над точкой пятки –
размер НН (см. рис. 2.7). В стандарте VDI рассматривается диапазон этой вели-
чины от НН = 100 мм (посадка на полу в спортивном или гоночном автомоби-
ле) до НН = 400 мм (мини-вэны, автобусы, грузовики). Для седанов типичны
значения НН в пределах 250÷350 мм, а для больших грузовиков и автобусов –
свыше 400 мм, т.е. за пределами данного стандарта. Стандарт VDI предполага-
ет, что все значения НН от 100 до 400 мм изначально удобны и задаются ком-