Стр. 72 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

72
но для большинства кузовов транспортных средств различного назначения, та-
ких как автобусы, грузовые автомобили и тягачи, а также развозных автомоби-
лей [2] (рис. 2.11).
Рис. 2.10. Пример посадочных размеров салона автомобиля
Водители этих транспортных средств управляют ими, как правило, в течение
всего рабочего дня, что и вызывает иной подход к выбору основных размеров места
водителя. Угол наклона рулевого колеса в кузове вагонной компоновки составляет
10–40о, что соответствует углу наклона рулевой колонки 80–50о. Вследствие
уменьшения наклона колонки обеспечиваются два важнейших свойства сиденья
водителя при высоком его расположении: приближение сиденья к передней стен-
ке автомобиля и возможность опоры рук на рулевое колесо.
Таким образом достигается необходимая обзорность вперед и вниз и
уменьшается усталость водителя при длительном управлении автомобилем.
Место водителя расположено выше, чем при классической низкой компоновке
кузова. Высота подушки сиденья колеблется от 450 до 620 мм. При такой ком-
поновке легко достигается вертикальное положение головы водителя, соответст-
вующее основному свойству человеческого глаза, который лучше всего воспри-
нимает окружающее под углом, близким к прямому, что большинством проек-
тантов не всегда учитывается.
Рис. 2.11. Высокая посадка водителя и регулировки сиденья и руля