Стр. 100 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

100
Разработка поверхности кузова легкового автомобиля. Построение
поверхности начинаем с заготовки формоопределяющих линий, которые за-
ранее располагаем опреде-
лённым образом (рис. 3.12).
При этом капот будет со-
стоять из пяти частей. Чем
меньше точек, тем больше
шансов получить более
гладкую поверхность. Кри-
вые изображены на рисун-
ке. Для получения поверх-
ности использован инстру-
мент Sweep along 2 rails
(построение поверхности по
двум рельсам). Для созда-
ния центральной части капота рисуем четыре линии командой Сurve: две про-
дольные (1 и 2) и две перпендикулярные (3 и 4). Создаем поверхность с помо-
щью инструмента Sweep Along 2 rails. Инструментом Blend объединяем две по-
верхности капота (рис. 3.13). Вырезаем отверстия для радиаторной решетки и
для фар инструментом Split. Получаем готовый капот (рис. 3.14), который то-
нируем командой Shade.
Далее переходим к построению поверхностных моделей бампера и ре-
шетки радиатора.
Для создания нижней части бампера рисуем несколько взаимопараллель-
ных линий и применяем к ним инструмент Loft. (рис. 3.15). Верхнюю часть
бампера получим, применив инструмент Patch. Объединяем эти две части. Для
создания боковой части бампера воспользуемся инструментом Extrude , путем
для которого будет проекция бампера на виде сверху, а сечением – вертикаль-
ное ребро нашей заготовки. Далее с помощью инструментов Split и Bevel созда-
ем воздухозаборник (рис. 3.16). Такие же операции применяем и для создания
решетки радиатора.
Рис. 3.12. Заготовки линий
Рис. 3.13. Формирование капота Рис. 3.14. Готовый капот