Стр. 50 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов

ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
48
4. ОСОБЕННОСТИ ВЫБОРА ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК СВК
4.1. Особенности нагрузки главных двигателей СВК
и определение их мощности
Глиссирующие суда с искусственной воздушной каверной на днище (СВК)
образуют самостоятельный класс СДПП (рис. 4.1). Главной особенностью СВК
является наличие избыточного давления в полости, ограниченной носовым
поперечным реданом и боковыми скегами. Поддержание избыточного давления
в каверне ∆ ркав > 0 осуществляется принудительной подачей воздуха в кавер-
ну от специальных вентиляторов. Поскольку воздушная каверна изолирует от
трения о воду часть поверхности днища судна, которую она покрывает, сопро-
тивление трения у СВК меньше, чем у обычного глиссирующего судна. Схема
сил поддержания СВК показана на рис. 1.2.
Рис. 4.1. Судно на воздушной каверне “Линда”
Подъемная сила от воздушной каверны, разгружающая реданы,
Y p F
в кав кав
= ∆ , (4.1)
где ∆ркав - избыточное давление в каверне, Па; Fкав - площадь каверны, м 2.
Разгрузка обычно составляет [7]
Y
D
в = 40 - 60% . (4.2)