ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
          
        
        
          69
        
        
          щеточных снегоочистителей находится в пределах от 6,5 до 13,5 м/с.
        
        
          Использованием таких снегоочистителей можно ограничиться лишь
        
        
          при толщине выпавшего снега не более 7...8 см. Как только щеточные
        
        
          снегоочистители сделают несколько проходов от центра взлетно-
        
        
          посадочной
        
        
          полосы,
        
        
          к
        
        
          работе
        
        
          подключаются
        
        
          плужные
        
        
          снегоочистители, задачей которых является отбрасывание снега в
        
        
          пологие валы высотой 7...15 см.
        
        
          Комбинация плужного и щеточного снегоочистителей позволяет
        
        
          очищать полосу шириной 5
        
        
          м со скоростью до 14 м/с.
        
        
          Пневматические снегоочистители, рабочая скорость которых
        
        
          составляет от 7 до 12 м/с, при последующих проходах сдувают снег в
        
        
          валах за пределы взлетно-посадочной полосы. Снег удаляется на
        
        
          расстояние не менее 8 м от покрытия взлетно-посадочной полосы для
        
        
          обеспечения видимости сигнальных огней. Образующиеся снежные
        
        
          валы или сугробы разравниваются с целью уменьшения опасности
        
        
          повреждения самолетов и возможности образования снежных
        
        
          заносов.
        
        
          Сигнальные огни по краям взлетно-посадочных полос и
        
        
          рулежных дорожек должны очищаться от снега для обеспечения их
        
        
          хорошей видимости. При необходимости производится расчистка
        
        
          снега за пределами покрытий рулежных дорожек во избежание
        
        
          засасывания снега в двигатели самолетов. Разработанные в
        
        
          последнее время средства навигации при посадках в условиях
        
        
          ограниченной видимости включают в себя, помимо прочего
        
        
          оборудования, подсветку осевой линии взлетно-посадочной полосы.
        
        
          В этой системе используются вмонтированные в покрытие
        
        
          металлические контейнеры диаметром 30,5 см. В верхней части
        
        
          контейнеров, выступающих на 1,3 см над поверхностью покрытия,
        
        
          размещены оптические линзы и лампы мощностью 200 Вт. По
        
        
          центру взлетно-посадочной полосы может быть установлено
        
        
          более 400 таких контейнеров.
        
        
          Такое оборудование является составной частью системы посадки
        
        
          по приборам II категории и осложняет проведение операций по
        
        
          борьбе со снегом и льдом. Плужные и пневматические
        
        
          снегоочистители, используемые на оборудованных такой системой
        
        
          взлетно-посадочных
        
        
          полосах,
        
        
          должны
        
        
          иметь
        
        
          резиновые