ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
69
щеточных снегоочистителей находится в пределах от 6,5 до 13,5 м/с.
Использованием таких снегоочистителей можно ограничиться лишь
при толщине выпавшего снега не более 7...8 см. Как только щеточные
снегоочистители сделают несколько проходов от центра взлетно-
посадочной
полосы,
к
работе
подключаются
плужные
снегоочистители, задачей которых является отбрасывание снега в
пологие валы высотой 7...15 см.
Комбинация плужного и щеточного снегоочистителей позволяет
очищать полосу шириной 5
м со скоростью до 14 м/с.
Пневматические снегоочистители, рабочая скорость которых
составляет от 7 до 12 м/с, при последующих проходах сдувают снег в
валах за пределы взлетно-посадочной полосы. Снег удаляется на
расстояние не менее 8 м от покрытия взлетно-посадочной полосы для
обеспечения видимости сигнальных огней. Образующиеся снежные
валы или сугробы разравниваются с целью уменьшения опасности
повреждения самолетов и возможности образования снежных
заносов.
Сигнальные огни по краям взлетно-посадочных полос и
рулежных дорожек должны очищаться от снега для обеспечения их
хорошей видимости. При необходимости производится расчистка
снега за пределами покрытий рулежных дорожек во избежание
засасывания снега в двигатели самолетов. Разработанные в
последнее время средства навигации при посадках в условиях
ограниченной видимости включают в себя, помимо прочего
оборудования, подсветку осевой линии взлетно-посадочной полосы.
В этой системе используются вмонтированные в покрытие
металлические контейнеры диаметром 30,5 см. В верхней части
контейнеров, выступающих на 1,3 см над поверхностью покрытия,
размещены оптические линзы и лампы мощностью 200 Вт. По
центру взлетно-посадочной полосы может быть установлено
более 400 таких контейнеров.
Такое оборудование является составной частью системы посадки
по приборам II категории и осложняет проведение операций по
борьбе со снегом и льдом. Плужные и пневматические
снегоочистители, используемые на оборудованных такой системой
взлетно-посадочных
полосах,
должны
иметь
резиновые