Page 71 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
68
самолетов были ниже. К сожалению, применение песка имеет
следующие недостатки:
1) эффективность применения песка строго ограничена рамками
«последействия»; песок абсолютно бесполезен в целях
предотвращения образования льда;
2) в некоторых районах возникают трудности с добычей песка
соответствующего качества;
3) транспортировка больших объемов песка на значительные
расстояния — дорогостоящее мероприятие, для разгрузки и
последующего использования требуется тяжелое оборудование;
4) хранить песок следует в сухих помещениях с обогревом;
5) поскольку песок является нерастворимым материалом,
довольно часто в течение короткого периода времени может
требоваться повторное его разбрасывание.
Размер частиц песка должен быть таким, чтобы абразив
обеспечивал оптимальные сцепные характеристики и как можно реже
попадал в двигатели самолетов и повреждал их. По этой причине
необходим строгий контроль качества абразива при его доставке и
хранении во избежание попадания в него посторонних включений,
например камней и слишком крупных частиц.
На практике стандартная операция заключается в удалении песка с
покрытия взлетно-посадочной полосы при помощи щеточных
очистителей сразу после того, как полоса оказывается очищенной
ото льда.
В процессе операций по уборке снега и льда в аэропортах
применяется три основных типа оборудования: высокоскоростные
щеточные снегоочистители, плужные автомобильные
снегоочистители и пневматические снегоочистители. Количество
различных типов работающего оборудования в каждый конкретный
период времени зависит от площади участка, требующего очистки,
характеристик снегопада, гололеда и метелевого переноса, а также
требований, предъявляемых к очистке или уровню обслуживания.
Работы по снегоочистке начинаются с использования
высокоскоростного щеточного снегоочистителя, у которого щетка
шириной 4,3 м монтируется под углом 30° к поперечной оси движения
и позволяет очистить полосу шириной 3,7 м. Рабочая скорость