Page 167 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
164
а) схема попутного (обратного) фрезерования, когда движение
ворса щётки в зоне резания начинается от дневной поверхности льда,
а заканчивается на очищаемой поверхности. При этом отделённые
частицы льда и снега отбрасываются в сторону, противоположную
движению машины;
б) схема встречного (прямого) фрезерования, когда движение
ворса щётки начинается от точки контакта с асфальтобетонным
основанием навстречу дневной поверхности льда и снега. Отброс
отделённых частиц осуществляется в направлении движения машины.
Однако проведённые исследования показали, что энергоёмкость
разрушения льда во втором случае будет ниже, так как рабочим
органом в процессе резания дополнительно будет использоваться
линейная скорость движения машины. Разница в скоростях вращения
щеток попутного и встречного фрезерования может быть найдена по
формуле
( ) 1 2 0 5
1
ФП ФB П
у , h
v S y
S y
−   +
ω = ω + − −
  −
 
, (2.46)
где S – длина ворса щётки; у – величина деформации ворса;
VП – скорость движения машины; h – толщина льда.
Резание ледовых отложений на поверхности дорог щёточным
рабочим органом можно разделить на два этапа (рис. 2.46).
На первом — элемент ворса удаляет лёд непосредственно с
поверхности на участке между точками А и В. При этом имеет место
Рис. 2. 46. Геометрические параметры
ледового забоя