Page 160 - Зимнее содержание дорог
Basic HTML Version
ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
157
=
•
01
7
1
2
0
100000
sin
10 43,1
Vm
Rt
R
mV
π
ν
,
(2.32)
где
V
0
– скорость резца в момент удара;
R
- радиус режущей кромки
резца.
Разрушение льда будет происходить в результате внедрения
лезвия резца в ледовый массив под действием силы
F
на глубину
ν
.
Внедрение прекратится, как только силы сопротивления станут равны
силе внедрения. Так как на каждом этапе величина сопротивления
деформации льда различна, то и потребная величина силы внедрения
будет различна:
где
d
и
b
– геометрические параметры забоя;
β
- угол заточки резца;
β
0
– угол наклона образующей главного объёма давления;
f
–
коэффициент
трения
льда
по
стали,
обычно
принимаемый равным 0,02;
σ
0
– временное сопротивление льда
раздавливанию, равное при температуре 0
0
С 1,8 МПа;
σ
Р
– временное
сопротивление льда на изгиб, равное при температуре 0
0
С 1,7 МПа.
Зная силу внедрения как функцию скорости и перемещения
рабочего органа, можно определить оптимальную энергию
)β cos
β (sin cosβ
σ
0
0
f
db
F
I
−
=
(2.33)
)β cos 1)(β cos
β(sinβ
sin
σ βcosβ
tg 785 0
2
0
0
2
P0
2 2
+
+
=
f
d ,
F
II
,
(2.34)
Рис. 2. 41. Схема работы роторного рабочего органа ударного действия
