Page 173 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
170
поверхностью уже очищенной дороги и с поверхностью ещё не
разработанного льда. Результатом такого изменения будет
увеличение силы трения между щёткой и дорогой и связанное с этим
увеличение мощности фрезерования.
Таким образом с точки зрения повышения эффективности
необходимо обеспечивать такое положение рабочего органа, при
котором поверхности бетона будет касаться только минимальное
количество элементов ворса, обеспечивающих выполнение условия
2.58. Чтобы обеспечить данное соотношение с учётом выражений
2.59, основные параметры щётки (диаметр ворса, его длина и
деформация) должны находиться между собой в следующих
соотношениях:
8 H
TP
ТР Ж
8 ТР Ж
ТР ПРИЖ
Н
ТР
) 1(
;
) (
P
fK
y
S
dS
fК f
Р Р K
−
= = =
(2.60)
8
TP
H
TP
2
2
В 8 H
TP
ТР Ж
Кmax 1,0
;) 1(
Ef
PS dS d
P
fK S
y = − =
Наличие в приведённых выражениях силы РТР
Н на данном этапе
не позволяет определить рациональные величины рассматриваемых
параметров.
Кроме затрат на разрушение ледяного покрова, щёточному
рабочему органу приходится преодолевать дополнительное
сопротивление, связанное с деформацией элементов рабочего органа.
Рис. 2. 49. Зависимость жёсткости применяемого в щётке ворса от величины
адгезии разрабатываемого материала к поверхности дорог