Page 171 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
168
участке АВ, отличающаяся от силы резания на участке ВС, разницей в
касательных напряжениях, при которых происходит разрушение льда
на поверхности раздела льда и бетона.
С учётом того, что сила прижатия ворса не одинакова и зависит
от угла поворота щётки, необходимо дополнительно произвести
расчёты по определению наиболее неблагоприятных условий,
возникающих в процессе фрезерования льда (рис. 2.47).
Анализ данной схемы показал, что для нормальной работы
щёточного оборудования должны выполняться два условия:
1) обеспечение нагрузки ворса на бетон в точке Д с учётом
максимального вертикального перемещения рабочего органа;
2) обеспечение силы резания в точке В, где сила резания имеет
максимальное значение, а усилие прижатия минимально.
В математической форме данные зависимости примут вид
8
max
6 4
) (
1,0
z y S
SEd
Р
K
ДОПУСК − −
≥ (2.55)
8
6 4
) (
1,0
Л
ТР
РЕЗ y S
SEd f
Р
−
≤ , (2.56)
где уЛ – деформация ворса, оторвавшегося от бетонной поверхности,
которая обеспечивается за счёт кинематических характеристик
вращения щётки:
П
Л
hV у
S
=
ω
. (2.57)
Для упрощения расчётов можно ввести понятие коэффициента
жёсткости рассматриваемой щётки, который связал бы силу прижатия
ворса к бетону с относительным изменением длины ворса dS:
Совместное решение уравнений (2.55) - (2.58) позволит получить
зависимости, связывающие физико - механические свойства
разрабатываемой поверхности и параметры и режимы резания
щёточного оборудования. Графический вид представлен на рис. 2.48 и
2.49. В качестве основной характеристики ледовых образований была
принята величина их адгезии к бетонным основаниям, так как этот
8) (
; ;
2
4 1,0
ПРИЖ dS
К
Р
S
y S dS
S
Еd
К Ж Ki
Ж =
−
=
= (2.58)