Стр. 70 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов

РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
68
Дейдвудные устройства
валопроводов (рис. 3.9), кроме функций
опорного подшипника, предназначены
также для уплотнения вала при проходе
его через днище. На СПК и СВК нашли
применение два типа дейдвудных
устройств: с дейдвудными сальниками,
эластично соединенными с дейдвудной
трубой (тип 2), и с жесткими
сальниками (тип 1). Эластичное
соединение сальника с дейдвудной трубой
способствует улучшению условий работы
как сальника, так и вала, уменьшая их
износ. Прогиб вала под действием
изгибающих сил и моментов при такой
конструкции дейдвудного сальника, в
отличие от жесткого сальника, не
вызывает одностороннего износа
сальниковой набивки и образования
водотечности уплотнительного узла.
1 2 3 4 5 6
7
8
a
4
7
6 5 1 3 2
Рис. 3.9. Схемы дейдвудных устройств:
тип 1: 1 - подшипник дейдвудный;
2 - крыш-ка нажимная; 3 - набивка;
4 - кольцо; 5 - прок-ладка; 6 - наклепыш;
7 - подшипник резино-металлический;
тип 2: 1 - наклепыш; 2 - подшипник
дейдвуд-ный 3 - резинометаллический
подшипник; 4 - дюрит; 5 - хомут;
6 - сальник дейдвудный; 7 - набивка;
8 - крышка нажимная