Стр. 65 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов

РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
63
l d
max ≤ 57 м. (3.6)
По отдельным источникам, наибольшие расстояния между опорами для
сплошных стальных валов определяют также по следующим формулам [14]:
• для d ≤ 100 мм
l d
max
= 91 2 3, см; (3.7)
• для d>100 мм
l d
max = 125 . (3.7)
Нередко длину пролета принимают из конструктивных соображений
большей, чем рекомендовано указанными формулами. В этом случае
окончательная длина вала устанавливается по результатам расчета продольной
устойчивости, критической частоты вращения и усталостной прочности
гребного вала.
3.4. Критическая частота вращения
Критическая частота вращения - число оборотов вала, при котором его
силы упругости уравновешиваются поперечными силами, вызывающими изгиб
вала при вращении. При приближении к критической частоте вращения вал
начинает бить и в момент резонанса (совпадение периода возмущающих сил с
периодом собственных колебаний) может произойти его разрушение. При
быстром прохождении критической частоты вращения удается избежать
опасных напряжений в валопроводе. После прохождения опасной зоны вновь
наступает устойчивое равновесие вращающегося вала.
На начальном этапе проектирования выполняется проверка валопровода
по приближенному методу, заключающемуся в том, что оценивается не весь
валопровод, а участок, имеющий наибольшую длину пролета (расстояние между
опорами).
Критическая частота вращения гребного вала СПК, работающего в
резинометаллических подшипниках в воде, определяется по формуле
n K d
l
P
P кр п
кр
= −
2
3
10 1 , с -1 , (3.8)