Стр. 68 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов

РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
66
не менее 1,5 м3/ч, а для диаметров более 140 мм - не менее 2,0 м3 /ч на один
подшипник. Для протока воды и создания благоприятных условий для водяной
смазки на внутренней поверхности резиновой облицовки предусмотрены
канавки. Хорошая смазка водой пары трения вал − подшипник обеспечивается
при посадке подшипника на вал с зазором 0,3 - 0,4 мм. Коэффициент трения в
резинометаллическом подшипнике меняется с изменением частоты вращения
вала. С увеличением частоты вращения вала коэффициент трения уменьшается.
Так, коэффициент трения покоя подшипника равен 0,1 , в то время как при
скоростях 0,5 - 5 м/с он падает до 0,01 - 0,05.
Резинометаллические подшипники устанавливаются в концевые и
промежуточные кронштейны, а также в дейдвудные устройства методом
запрессовки. Бесфланцевые подшипники монтируют по посадке H7 / r6,
а фланцевые - по H8 / js7. От проворачивания подшипники фиксируются
стопорными винтами. При установке двух подшипников в кронштейн
необходимо совмещать их канавки.
Тип 1
Тип 2
( )
D D1 1
* '
D
D1
*
D2
L
l
L
Рис. 3.8. Резинометаллические подшипники валопровода:
тип 1- безфланцевый; тип 2 - фланцевый