Стр. 134 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

134
решений и новых высокопрочных сталей, должны стать максимально комфорт-
ными, легкими в управлении, но без повышения базовой стоимости. Комитет
координирует усилия более чем 30 ведущих мировых производителей металло-
проката по систематизации перспективных сталей, разработке новых и внедре-
нию уже существующих марок сталей в автомобильную промышленность. Кро-
ме того, разрабатываются нормативные документы по применению высоко-
прочных сталей и новых технологических процессов их обработки примени-
тельно к автомобилестроению.
Основные направления координационных программ проводимых под эги-
дой AUTOCO ISII схематично представлены на рис. 5.3.
Рис. 5.3. Диаграмма классификации автомобильных сталей
Для устранения возможной путаницы в определениях и стандартах раз-
личных стран в рамках проекта ULSAB были введены собственные категории
прочности, определяемые величиной предела текучести для автопроката тол-
щиной 0,65–2,0 мм.
В программе ULSAB определено, что корпус автомобиля должен на 90%
состоять из высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей. Наиболее подходя-
щая категория стали (по данной классификации) и соответствующая ей кон-
кретная марка для каждого конструкционного элемента автомобиля должна