Стр. 133 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

133
States Steel Corporation прочностных характеристик достигается сбалансиро-
ванным легированием марганцем, хромом, ванадием, молибденом и другими
элементами.
Рис. 5.2. Поведение HSLA-, DP- и TRIP-сталей в координатах «нагрузка-деформация»
5.2. Легкие высокопрочные стали для кузова
Снижение производственных затрат и возрастающие требования топлив-
ной экономичности, безопасности и увеличения сроков эксплуатации автомо-
билей решение этих проблем лежит в плоскости повышения конструктивной
прочности, износостойкости, коррозионной стойкости различных узлов и кузо-
ва автомобиля при уменьшении его массы.
В начале 90-х годов прошлого века перспектива распространения на авто-
мобильном рынке новых композиционных материалов заставила ведущих про-
изводителей стали объединить усилия по разработке новых материалов. Инте-
грация крупнейших мировых производителей сталей для автомобилестроения:
JFE Steel Corporation (Япония), Thyssen Krupp Stahl AG (ФРГ), SSAB (Швеция),
United (США) и др. осуществляется в рамках различных инициативных про-
грамм, координируемых Комитетом по применению сталей в автомобильной
промышленности (AUTOСО) Международного института чугуна и стали
(International Iron and Steel Institute, ISII). Целью данных программ является
создание сверхлегких, экономичных, безопасных для человека и окружающей
среды автомобилей. Машины, разработанные на основе новых конструкторских