Стр. 50 - Конструкция систем управления экранопланов
Упрощенная HTML-версия
КОНСТРУКЦИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЭКРАНОПЛАНОВ
48
Рис.2.10. Схема работы суммирующего механизма
:
1
– канал управления элеронами;
2
– канал управления закрылками;
3
– качалка суммирующего механизма;
4
– двухплечая качалка;
5
– тяга;
6
– трехплечая качалка;
7
– к закрылку правого борта;
8
– к закрылку левого борта
Для повышения устойчивости приводов секций закрылков к автоколебаниям
к каждой группе секций подключены демпферы-стопоры. Кроме демпфирова-
ния колебаний, демпферы-стопоры осуществляют стопорение закрылков в
нейтральном положении после их обнуления с помощью механизмов обнуле-
ния
10
. Для уменьшения ударных нагрузок волн перед гидроусилителями
установлены (в зависимости от действующих нагрузок) пневматические или
пневмогидравлические амортизаторы
15
. Для облегчения управления элерон-
закрылками в каналы управления закрылками и элеронами устанавливают
промежуточные гидроусилители.
2.4. КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
2.4.1. Центральный пульт управления
Общий вид поста управления экранопланом показан на рис. 2.11. Основу его
составляет центральный пульт управления. Пульт состоит из колонки со
штурвалом и педального механизма.
Движением экраноплана управляют первый и второй пилот. Центральные
пульты управления расположены в кабине пилотов по правому и левому
бортам. Они дублированы и работают синхронно. Управление рулем высоты
осуществляется перемещением колонки, рулем направления – перемещением
педального механизма и элеронами – поворотом штурвала.
