Стр. 115 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
113
q Y R
S
=
−
2
к
,
(6.26)
где
R
- тяга поддувных двигателей одного борта;
S
к
- площадь крыла;
Y
−
- относительная подъемная сила, представляющая собой отношение подъем-
ной силы к тяге двигателей и зависящая от отношения площади крыла к пло-
щади щели по периметру поддувного контура и др . В первом приближении
можно принять
Y K
−
=
(здесь
К
- гидродинамическое качество на режиме глис-
сирования).
В сложившейся практике проектирования ЭП при выборе состава ЭУ берут
за основу уже существующие двигатели, принимая их количество исходя из по-
требной тяги, полученной по результатам модельных испытаний.
В этом случае для ориентировочной оценки степени разгрузки ЭП поддувом
(т.е. отношения подъемной силы на крыле от статического давления,
создавае-
мого поддувом струй выхлопных газов под крыло, к взлетному весу ЭП) может
быть предложена следующая полуэмпирическая формула:
(
)
n
S
G
c
z K
L
d
L
d
≈
+
−
+
к
взл
c
c
tg
tg
2
0 645
1 2
2
1 0 480 1
1
2
0
0
2
0
0
φρ
ϕ
ϕ
,
,
,
(6.27)
где
S
к
- площадь несущего крыла, м
2
;
G
взл
- взлетный вес ЭП, Н;
φ
= 0,8 -
коэффициент, учитывающий неполное торможение струи;
ρ
0
- плотность газа на
срезе сопла при температуре на срезе
Т
0
, кг/м
3
;
с
0
- скорость газа на срезе
сопла двигателя, м/с;
z
- число двигателей, приходящихся на крыло одного
борта;
К
- коэффициент, учитывающий взаимодействие струй (при
z
= 1
К
= 1; при
z =
2
К
= 1,15 - 1,2);
L
c
- расстояние от среза сопла двигателя до
передней кромки крыла, м;
d
0
- диаметр сопла на срезе, м;
ϕ
- угол односто-
роннего расширения струи.
Здесь
L
y
h
c
c
к
c
tg
≈ −
2
1
α
,
