Стр. 125 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
123
На рис. 6.14 показан характер зависимости запаса тяги от взлетной массы
ЭП и продольного ускорения [18].
400
300
200
100
0
300 350 400 450
0,9 м/c
2
0,7
0,5
0,3
0,1
m
, т
∆
P
,
МН
Рис. 6.14. Зависимость запаса тяги от взлетной массы ЭП
и продольного ускорения
При раздельной ЭУ количество маршевых двигателей определяется потреб-
ной тягой на расчетной скорости околоэкранного полета:
P
m
K
мар
0
a
=
,
(6.40)
где
К
а
- аэродинамическое качество ЭП в режиме околоэкранного полета.
В этом случае количество маршевых двигателей равно
n
P
K v P
дв. мар
мар
0 мар
=
,
(6.41)
где
K
v
- коэффициент снижения тяги от скорости;
Р
0
мар
- тяга маршевого двига-
теля на взлетном режиме.
Суммарную тягу и количество стартовых двигателей можно определить ис-
ходя из выражения
a
g
K m
n
K v
P
n
K v
P
x
+
=
+
1
г
0 дв. мар мар мар дв. ст
ст ст
,
(6.42)
где
K v
K v
мар
ст
,
- коэффициенты, характеризующие уменьшение тяги двига-
теля на скорости, соответствующей “горбу сопротивления”. Количество двига-
телей стартовой установки находят по формуле
