Стр. 121 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов

ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
119
Одна часть проходит под крыло и выходит под задней кромкой крыла и
нижними кромками концевых
шайб, другая - образует возвратные
струи, движущиеся навстречу набе-
гающему потоку и создающие за
счет торможения и изменения на-
правления течения повышенное
давление под крылом.
Основными факторами, влияю-
щими на величину центральной и
возвратных струй, являются: от-
стояние передней кромки крыла hк
от опорной поверхности, угол на-
клона (угол атаки) несущего крыла
αк, угол натекания струи αс, рас-
стояние от передней кромки крыла
до среза сопла x c, соотношение раз-
маха крыла и расстояния между
крайними соплами. Наличие набегающего потока (с ∞ ≠ 0) вносит дополнитель-
ные изменения в форму струи и ее эжектирующую способность. Для струи,
идущей под крыло, различают две области течения: от сечения разделения до
замыкания рассматриваемой струи на крыле и от сечения замыкания до задней
кромки крыла. Положение сечения замыкания может быть найдено из геомет-
рических параметров центральной струи. В зоне после замыкания происходит
истечение из-под шайб и задней кромки крыла, зависящее от зазоров между
нижними кромками шайб, крыла и опорной поверхностью. Давление под кры-
лом может быть определено с использованием количества движения централь-
ной струи. Следует иметь в виду, что в области формирования возвратных
струй структура струи зависит от относительных величин основных геометри-
ческих параметров. Так, при нулевом зазоре на задней кромке крыла и конце-
вых шайбах вся турбулентная струя становится возвратной. При увеличении же
этого зазора (например, при изменении положения закрылка) имеет место тече-
ние, аналогом которого является движение жидкости в эжекторе. Размывание
струи за пределами начального участка выражается не только в ее утолщении,
но также и в изменении скорости вдоль ее оси. Расширение струи объясняется
действием сил трения, возникающих на границе струи и окружающей среды.
При этом периферийные слои струи подтормаживаются, а слои окружающего
воздуха приходят в движение. В результате этого скорость струи уменьшается,
а масса струи и ее ширина увеличиваются.
Структуру турбулентных струй в зоне до границы образования возвратных
струй можно с достаточной точностью оценить, руководствуясь [1]. Область
формирования возвратных струй имеет сложную структуру, и расчеты ее весь-
ма громоздки. Теоретического решения, достаточно надежного, точного и при-
годного для использования в инженерной практике, в настоящее время пока
A B C R
A B C R
Рис. 6.12. Структура системы струй и схема
их взаимодействия