Стр. 117 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
115
на эффект поддува взаимного положения крыла и экрана, геометрических пара-
метров крыла, числа работающих на поддув двигателей, угла дифферента и др.:
h
b
l
h
b
b
h
S
b l
пр
=
+ ⋅
+
−
0 42
189 10
0 5
4
,
,
,
ϕ ∆
,
(6.30)
где
b
- хорда крыла, м;
l
- размах крыла, м;
h -
удаление задней кромки крыла
от экрана, м;
ϕ
- угол дифферента при неизменной высоте
h
, рад;
∆
S
- избыток
площади сечения под носовой кромкой крыла над суммарной площадью струй
двигателей в районе сечения, м
2
:
∆
S
l h
n
= −
к
πδ
2
.
(6.31)
Здесь
h
к
- удаление передней кромки крыла от экрана, м;
n
- число двигателей,
работающих на поддув;
δ
- радиус струй двигателя в сечении под носовой
кромкой крыла (определяется газодинамическим расчетом турбулентной затоп-
ленной струи на длине от среза сопла до передней кромки крыла) [1].
p
u
ρ
2
h
пр
0,05
0,10
0
0,05
0,10
Рис. 6.8. Зависимость среднего давления
в динамической подушке под крылом
от приведенной высоты крыла над экраном
На рис. 6.8 представлена зависимость относительного среднего давления в
подушке под крылом от приведенной высоты крыла над экраном
h
пр
.
На режиме
v
= 0 суммарные силы, действующие на ЭП при поддуве, можно
определить по формулам [18]
