Стр. 114 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов

ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК

ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ

112

n

q S

G

=

взл

,

(6.23)

где

q

- среднее давление на нижней поверхности несущего крыла, создаваемое за

счет поддува , Н/м

2

;

S

- площадь несущего крыла, м

2

;

G

взл

- взлетный вес ЭП, Н.

При этом, чем больше степень разгрузки, тем меньше потребная тяга, необ-

ходимая для движения.

Следует иметь в виду: если статическая воздуш-

ная подушка создает лишь вертикальную подъемную силу, то поддув кроме

подъемной силы создает еще и тягу.

При разгоне ЭП и достижении скорости, когда обеспечивается условие рав-

новесия

Y

=

G

взл

(здесь

Y

- подъемная сила на крыле), необходимость в статиче-

ской подушке отпадает и соответствующие ЭУ выводят из работы (либо

снижают режим их работы).

Давление на нижней плоскости несущего крыла создается в результате тор-

можения струи и образования возвратных струй в замкнутом пространстве ме-

жду нижней поверхностью крыла и водной поверхностью. Кинетическая энер-

гия струи преобразуется в энергию давления на поверхность крыла.

Задачей в оценке потребной тяги

Р

является определение с достаточной

степенью достоверности давления

q

, создаваемого поддувом.

Тягу, развиваемую двигателем, в общем виде можно выразить через извест-

ное выражение

(

)

P G

с

=

−

∞

воз 0

,

(6.24)

где

G

воз

- секундный расход воздуха двигателем (или двигателями), кг/с;

c

0

- скорость струи на срезе сопла, м/с;

c

∞

- скорость невозмущенного потока, м/с.

Если учесть, что на старте

c

∞

≈

0, то

P G

c

=

воз 0

.

(6.25)

Найдя зависимость величины

q

от количества движения натекающей

струи, можно перейти и к расчетной потребной тяге двигателей.

Определив закономерности изменения параметров струи по ее длине, можно

подойти к оценке потребной величины

ρ

0

Q

0

c

0

.

на срезе сопла, варьируя вели-

чинами

Q

0

и

с

0,

что будет предпосылкой к выбору стартовых двигателей. При

этом полученная величина тяги двигателя должна быть проверена на достаточ-

ность ее для осуществления движения на расчетной скорости.

Величину давления, создаваемого поддувом струй двигателей под крыло

можно выразить через относительную подъемную силу