" Н а у к а м о л о д ы х " , 3 0 - 3 1 м а р т а 2 0 1 7 г . , А р з а м а с
П о с в я щ а е т с я 1 0 0 - л е т и ю Р о с т и с л а в а Е в г е н ь е в и ч а А л е к с е е в а
390
На рисунке 2 представлена схема построения гиростабилизатора с
использованием полукольца. На рисунке 2 обозначено: 1 – корпус; 2 –
гироскоп; 3 – внутренняя рамка; 4 – наружная рамка; 5 – двигатели
стабилизации; 6 – датчики угла; 7 – блок электроники.
Такая конструкция предполагает достаточно сложную балансировку.
Однако при необходимости установки нагрузки, которая контактирует с
измерительным сигналом (антенна), выгоднее использовать именно этот
вариант конструкции.
Если для установки нагрузки во внутренней полости обеих рамок
необходимо больше места, может быть использован вариант конструкциис
вынесенными за пределы рамки исполнительными устройствами, показанный
на рисунке 3.
Рис. 3 - Схема построения гиростабилизатора с использованием
полукольца и вынесенными за пределы рамки исполнительными
устройствами
На рисунке 3 обозначено: 1 – корпус; 2 – гироскоп; 3 – внутренняя рамка;
4 – наружная рамка; 5 – двигатели стабилизации; 6 – датчики угла; 7 –
тахогенераторы; 8 – блок электроники.
Балансировка такой конструкции является еще более сложной.
На рисунке 4 представлена кинематическая схема построения
гиростабилизатора на тягах. На рисунке 3 обозначено: 1 – стабилизируемый
