М а т е р и а л ы X В с е р о с с и й с к о й н а у ч н о - п р а к т и ч е с к о й к о н ф е р е н ц и и
П о с в я щ а е т с я 1 0 0 - л е т и ю Р о с т и с л а в а Е в г е н ь е в и ч а А л е к с е е в а
385
Рис. 7 - Расположение обмоток на сердечнике (2-я схема)
В соответствии с рисунком 7 для соотношения числа витков катушек
получаем:
(
)
const
2 2
4
π
2
4
π
2
4
π
4
0
2
2
2
1
2
1
= = − − − =
⋅
⋅
⋅
+
⋅
⋅
⋅
+
⋅
⋅
⋅
S hс q d a
k
d
w
k
d
w
k
d
w
у
приз
y
у
приз
B
у
приз
CO
.
Далее, аналогично расчетам первой схемы определяем параметры
электромагнитного
преобразователя,
при
которых
обеспечивается
максимальный момент и максимальная скорость управления. Результаты
расчетов сведены в таблицу 1.
3.
Анализ третьей схемы построения.
С учетом того, что в данной схеме построения всего два вида обмоток
(ОВ совмещена с ОУ), уравнение для момента имеет вид:
α
=
∑
d
dG
Iw M
y
ДМ
22
,
где
w
– число витков совмещенной обмотки.
Полученное выражение является функцией одной переменной
( )
wМ
,
следовательно, можно сразу вычислить максимум момента. Однако, при
заданных параметрах полученное значение числа витков таково, что габариты
катушки превышают предельно допустимые значения.
Таким образом, для третьей схемы построения максимальное значение
момента достигается при максимально возможном (в заданных габаритах)
количестве витков совмещенной катушки.
