М а т е р и а л ы X В с е р о с с и й с к о й н а у ч н о - п р а к т и ч е с к о й к о н ф е р е н ц и и
П о с в я щ а е т с я 1 0 0 - л е т и ю Р о с т и с л а в а Е в г е н ь е в и ч а А л е к с е е в а
359
информационную составляющую, а также участвующие в получении,
переработке и выдачи информации на пилотажно-навигационные датчики-
индикаторы в кабине экипажа и в системы автоматического управления.
Причем в системе летательного аппарата присутствуют не только основные
элементы, но и резервные, которые усложняют навигационную систему, при
этом повышают надежность. Скорость обработки и выдачи информации
должна быть настолько высокой, чтобы экипаж успел принять
соответствующие решения. Новые технологические возможности позволили
повысить уровень интеграции и создать надежные вычислительные устройства
с высоким быстродействием и большим объемом памяти.
Анализ показал, что самыми слабыми звеньями являются основные
элементы БРЭО.
В состав информационного блока АН-72 входят устаревшие
метеолокатор «Буран - 72», для записи речевой информации используется
самолетный магнитофон, а индикация имеет устаревший вид в виде стрелочных
приборов.Поофициальным источникам, именно ошибка в работе этой системы
в совокупности с человеческим фактором привела к гибели самолета в
Казахстане.
В рамках предполагаемой модификации предлагается использовать
следующие информационные источники:
- радиолокационная станция (РЛС) (приёмопередатчик, антенна,
волноводный тракт);
- многофункциональный индикатор;
- бортовое оборудование спутниковойнавигации;
- универсальный блок связи.
Радиолокационная станция в составе БРЭО предназначена для решения
следующих специальных задач:
- поиск и обнаружение надводных и наземных целей по информации
РЛС;
- определение географических координат и дальности до любых
выбранных целей по данным РЛС;
- выдача целеуказания для обеспечения полёта на цель в автоматическом
режиме;
- сброс грузов, вычисление координат точки сброса (ТС) и
взаимодействие с системой сброса для обеспечения решения задачи
«Десантирование»;
- обнаружение конвективных метеообразований (гроз, мощной кучевой
облачности) с определением степени их опасности, а также опасной
турбулентности в метеообразованиях;
- предполётный автоматизированный и полётный автоматический
контроль оборудования и взаимодействующего с ним БРЭО.
В составе БРЭО обеспечивается решение следующих навигационно-
пилотажных задач:
