" Н а у к а м о л о д ы х " , 3 0 - 3 1 м а р т а 2 0 1 7 г . , А р з а м а с
П о с в я щ а е т с я 1 0 0 - л е т и ю Р о с т и с л а в а Е в г е н ь е в и ч а А л е к с е е в а
358
транспортного самолета Ил-214 вышла Индия, которая первоначально была
заявлена как основной партнер.
С экономической точки зрения списание всего устаревшего авиационного
парка является не рентабельным. Однако многие «хозяйственники» поспешили
избавиться от такого балласта, и списали такие транспортные средства, не имея
им достойную замену. Как показала практика, большинство летательных
аппаратов зарекомендовали себя, как надежные транспортные средства.
Возможность их переоснащения значительно бы продлило их жизнь и
повысило функциональные возможности.
К таким летательным аппаратам относиться и Ан-72. На данный момент
на вооружении военных соединений и частей современной военно-
транспортной авиации находятся 25 единиц советской постройки. История
создания данного транспортного и патрульного летательного аппарата уходит в
далекие 70. В первые, он был продемонстрирован на известной выставке во
Франции в Ля-Бурже в 1979году. И только в середине 80 был запущен в серию.
Одной из основных модификаций данного самолета для патрульной
службы в прилегающей к суше акватории является версия Ан-72П. В отличие
от транспортных версий, данный борт оснащен соответствующим оружием и
пилонами на крыльях для управляемых ракет. У японских моряков он давно
получил прозвище «убийца браконьеров», так как активно используется для
борьбы с незаконным выловом в территориальных водах России в районе
Курильских островов. В данном регионе сейчас используется 5 патрульных
машин, которые выполняют свои стратегические задачи. Работают эти машины
почти на пределе и выполняют вылеты почти каждый день. Большинство
экспертов сходятся во мнении, что заменить их, на данный момент,
невозможно.
Самой крупной аварией с Ан-72 было крушение в Казахстане в декабре
2012 года, в котором погибли 27 человек, в числе которых было много
сотрудников и высокопоставленных офицеров пограничной службы. Это
событие послужило толчком к модернизации имеющегося парка Ан-72 в
рамках отечественного вооружения.
Анализируя техническое оснащение Ан-72 и Ан-72П, можно сделать
вывод, что оно морально и технически давно устарело. Аналогичные выводы
можно сделать по всему авиапаркуАн. Большинство систем являются
неремонтопригодными.В 2013 году были модернизированы два Ан-72П.
Основной целью модернизации является смена информационного
оборудования, средства связи и авионики, которые заменят стрелочные,
устаревшие приборы на современную базу.
На данный момент невозможно представить современное, воздушное
средство без большого количества автоматических систем контроля и
управления. Совокупность данных систем определяет бортовое радио-
электронное оборудование (БРЭО). БРЭО представляет собой сочетание
разнообразных приборов и систем, которые определяют основную
