Page 235 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
232
посыпку песком. Это улучшило экологическую обстановку в
придорожной полосе, состояние окружающих дорогу земель и
растительности. Расходы соли в начале 90-х годов
доходили до 8,4 т/км за зиму.
В Швеции была реализована программа по уменьшению
отрицательного воздействия противогололедных солей на
окружающую среду —MINSALT. Эксперименты проводились в трех
регионах Швеции. Новые технологии борьбы со скользкостью
включали более эффективные распределители соли и ее
использование только в критических местах.
Дорожники Австрии доказали, что соли при правильном их
применении увеличивают зимнюю мобильность автомобилей,
снижают аварийность на дорогах, позволяют получить реальный
экономический эффект.
Экономический анализ эффективности зимнего содержания дорог
с использованием солей, проведенный в Германии, показал ущерб: для
озеленения – 66,5 млн евро; коррозия мостов – 325 млн евро; коррозия
грузовых автомобилей - 1300 млн евро; обработка
противогололедными реагентами - 100 млн евро. Ущерб от засоления
воды, почвы, а также вред, наносимый животным, не поддавались
учету. Таким образом, общая сумма ущерба составила 1 791,5 млн
евро в год. В то же время выигрыш составил 5 865 млн евро и
складывался за счет: повышения безопасности движения - 275 млн
евро; экономии времени перевозки грузов и пассажиров - 5 375 млн
евро; экономии энергии - 215 млн. евро (рис. 2. 82).
Таким образом, эффективность оценивается показателем 3,27. При
этом следует учитывать, что, хотя отдельные составляющие общего
ущерба не рассмотрены, имеются значительные резервы для его
снижения.
Анализ результатов экспериментов, проводимых за рубежом, по
зимнему содержанию автомобильных дорог без использования
химических реагентов приводит к выводу, что по степени обеспечения