Page 238 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
235
другими участками, однако стоимость асфальтобетонной смеси с
добавкой антиобледенителя увеличилась в три раза. Покрытия из этих
смесей эффективны только при интенсивности движения
свыше 5000 авт./сут, что значительно сокращает их применение.
Проблемой создания гололедобезопасных покрытий занимались в
Австрии, Франции, Германии.
Подобные разработки проводились и в нашей стране. В
асфальтобетонную смесь вводился побочный продукт повторной
плавки алюминиевых сплавов на основе хлоридов калия и натрия.
Данный материал широкого распространения не получил. Все прочие
исследования, проведенные позднее, также не нашли широкого
практического использования из-за высокой стоимости смеси,
небольшого срока службы (2...6 лет) и климатических ограничений
применения (данное покрытие действует эффективно до -5°С ... -7°С).
В России в начале 90-х годов была разработана
противогололедная добавка, вводимая в асфальтобетонную смесь. Эту
добавку получают в результате совместного помола хлористых солей
натрия и кальция (≈ 90%) и кремнийорганического
гидрофобизатора (≈10%). Гидрофобные свойства, которыми обладает
такая добавка, усиливают антигололедный эффект за счет снижения
адгезии льда к покрытию и уменьшают трудозатраты по очистке
поверхности дороги после обильных снегопадов, предотвращают
образование снежного наката.
Противогололедная добавка не допускает повторного образования
льда при переходе температуры через 0°С. Добавка вводится в
асфальтобетонные и черные смеси при их приготовлении и
предотвращает образование гололеда, позволяет сократить расход
противогололедных материалов, снизить на 30% коррозионное
воздействие на металл в период зимнего содержания.
В процессе эксплуатации покрытия под влиянием истирающего
воздействия колес транспортных средств образующаяся на покрытии
насыщенная хлоридами водно-полимерная пленка препятствует
сцеплению снежно-ледяных образований с поверхностью дороги,
увеличивает сопротивление скольжению и не влияет на износ
дорожной одежды.