Page 236 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
233
безопасности движения альтернативы химическому методу пока нет.
В настоящее время стоит задача не отказа от химических реагентов, а
поиска путей их использования с минимально допустимыми нормами
без снижения безопасности движения.
Рис. 2. 82. Результаты экономического анализа эффективности зимнего
содержания дорог с использованием солей (на примере Германии)
Использование минимально допустимых норм химических
реагентов возможно при переходе на профилактику образования
скользкости, предусматривающей не ликвидацию уже образовавшихся
ледяных отложений, а их предупреждение. Для этих целей либо
используют минимальные нормы распределения химических
реагентов при угрозе образования скользкости, либо применяют
конструктивные решения - устраивают покрытия с антигололедными
свойствами.
Профилактическая обработка производится за 1...6 ч до
возможного обледенения покрытия с нормой расхода
противогололедных материалов от 4 г/м2 и выше. Небольшие нормы
предварительного расхода позволяют резко сократить количество
используемой соли.
Имеющаяся на сегодняшний день отечественная техника не
позволяет выдерживать такие малые нормы распределения
0
1000
2000
3000
4000
5000
МЛН. ЕВРО
ОЗЕЛЕНЕНИЕ КОРРОЗИЯ МОСТОВ КОРРОЗИЯ
АВТОМОБИЛЕЙ
ОБРАБОТКА
ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫМИ
РЕАГЕНТАМИ
ПОВЫШЕНИЕ
БЕЗОПАСНОСТИ
ДВИЖЕНИЯ
ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ
ПЕРЕВОЗОК
ЭКОНОМИЯ ЭНЕРГИИ
УЩЕРБ ВЫИГРЫШ