Page 237 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
234
материалов. Только опытные образцы новых распределителей
обеспечивают минимальную норму распределения реагентов.
Зимнее содержание автомобильных дорог в США обходится
примерно в 1,5 млрд долл. в год. Наиболее распространенной
технологией в США является предварительное распределение
влажных солей и рассолов, что препятствует сращиванию льда с
покрытием и обеспечивает высокую эффективность применения
других способов, снижает расход солей, устраняет необходимость
использования фрикционных материалов.
Применение увлажненной соли имеет значительные
преимущества по сравнению с распределением сухих солей. Как
показывает опыт Германии, применение таких солей позволяет
экономить до 22...44% ресурсов по сравнению с другими способами
распределения.
Норма расхода сухого вещества зависит от вида реагента и
изменяется в различных странах от 4 до 20 г/м2. Точность и качество
дозирования при этом очень высоки. Во Франции были разработаны
устройства, позволяющие распределять до 3 г/м2 сухих или
увлажненных солей при ширине распределения до 14 м.
Перечисленные методы борьбы с зимней скользкостью приводят к
разрушению или предотвращению образования слоя ледяных
отложений на покрытии различными химическими реагентами. Во
многих странах проводились исследования по созданию
принципиально новых покрытий с антигололедными свойствами
путем введения в состав асфальтобетонных смесей соответствующих
химических веществ.
Начало таким разработкам было положено в Швейцарии.
Многокомпонентный антиобледенитель Verglimit был разработан
швейцарской фирмой «Пластроуте» и состоит из частично
кристаллизованного хлорида кальция (80%) и гидроокиси натрия (5%).
В асфальтобетонную смесь Verglimit вводится в количестве 5% от
массы.
Наблюдение за опытными участками асфальтобетонных
покрытий, построенных в США с использованием материала Verglimit,
показало, что образование гололеда замедлилось, количество
дорожно-транспортных происшествий снизилось по сравнению с