Page 234 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
231
Фрикционные материалы быстро сдуваются с проезжей части
турбулентным потоком воздуха, накапливаются в придорожной
полосе, что приводит к загрязнению и запыленности придорожной
территории. Экологический ущерб от их воздействия на
окружающую среду не оценивается, но несомненно существует.
Для повышения эффективности действия фрикционных
материалов к ним добавляют химические реагенты - хлориды в
твердом виде в количестве до 10% и более от массы фрикционного
материала. Эти смеси составляют основу комбинированного химико-
фрикционного метода, они не смерзаются и не слеживаются при
хранении. Получаемая таким образом смесь, кроме повышения
коэффициента сцепления, дополнительно расплавляет часть снежно-
ледяных отложений на покрытии.
В настоящее время в нашей стране пескосоляная смесь
используется при зимнем содержании автомобильных дорог,
технологии ее применения описаны в нормативной литературе (в
«Инструкции по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных
дорогах» и в «Технических правилах ремонта и содержания
автомобильных дорог»). Нормы распределения пескосоляной смеси
назначают с учетом количественного соотношения компонентов в
смеси и метеорологических параметров - температуры воздуха и
количества отложений на дорожном покрытии (количества выпавших
осадков). Однако этот метод требует большого объема распределяемых
материалов и не является экономичным.
2.6. Сравнение методов борьбы с зимней скользкостью
на автомобильных дорогах
С 90-х годов во многих странах законодательно предписывается
сократить использование противогололедных химических реагентов и
расширить применение новых материалов и технологий.
В Финляндии показал положительные результаты опыт снижения
расхода солей при зимней эксплуатации дорог. В значительно
большей степени стали применять очистку дорог от снега и льда,