Page 108 - СЕРТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК

105
Для тепловозных двигателей применяется цикл при нагрузках 1,0
(Wj = 0,20); 0,5 (Wj = 0,10); 0,25 (Wj= 0,1); 0,05 ( Wj = 0,60). Измерения
производятся на установившемся тепловом режиме работы двигателя (после
выдержки на режиме примерно 30 мин).
До разработки технических регламентов измерение выбросов окислов
азота выполняется по методике, изложенной в ГОСТ Р 51249-99 и ГОСТ Р
52408-2005. Сертификационные испытания с замером концентрации окислов
азота производятся после выхода дизеля на режим 100% от номинальной
мощности и работы на нем не менее 30 мин и далее последовательно
приближается к режиму минимальной нагрузки.
Нормы выбросов вредных веществ с отходящими газами для дизелей
устанавливаются в зависимости от среднего эффективного давления и
удельного расхода топлива на установившихся тепловых режимах на
фиксированных нормируемых мощностях.
Нормируемый удельный средневзвешенный выброс оксидов азота:
• для тепловозных двигателей 12 г/(кВт-ч);
• для промышленный двигателей 10 г/(кВт-ч);
• для судовых двигателей:
• при n < 130 1/мин 17 г/(кВт-ч);
• при 130 < n < 2000 /мин 45 ⋅ n-0,2 г/кВт-ч;
• при n ≥ 2000 1/мин 9,8 г/(кВт-ч).
Удельный средневзвешенный выброс окислов углерода 3,0 г/(кВт-ч) для
любого типа двигателя, а углеводородов 1,0 г/ (кВт-ч).
Для двигателей после капитального ремонта предельно допустимые
значения удельных средневзвешенных выбросов вредных веществ с
отработавшими газами устанавливают по формуле
i i е К е рем рем = ,
где рем i е - удельный средневзвешенный выброс вредного вещества двигателя,
прошедшего капитальный ремонт; Крем – корректирующий коэффициент (табл.
15.5); еi – нормируемый удельный средневзвешенный выброс вредного
вещества для нового двигателя.
Таблица 15.5
Корректирующий коэффициент Крем
Вредное вещество Значение корректирующего коэффициента
Оксид углерода
Оксид азота
Углеводороды
1,2
0,95
1,25
В отличие от судовых двигателей на автотранспортных средствах с
бензиновыми двигателями нормы предельно допустимого содержания оксида
углерода и углеводородов в отработавших газах устанавливаются для режима
холостого хода после прогрева двигателя до температуры не ниже температуры
охлаждающей жидкости (или моторного масла для двигателей воздушного
охлаждения) указанной в руководстве по эксплуатации автомобиля. Измерения