Page 111 - СЕРТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК

108
Кроме окислов азота и углерода двигатели проверяются на соответствие
норм в части механических выбросов в атмосферу с отработавшими газами (на
дымность).
Оценка дымности отработавших газов двигателя. Дымность –
видимая дисперсия жидких и твердых частиц в отработанных газах,
образовавшаяся в результате неполного сгорания топлива и испарившегося
масла в цилиндрах двигателя.
Дымность измеряется оптическим или фильтрационным методом.
Дымомер оптического типа – прибор для измерения непрозрачности
отработавших газов, выраженной через коэффициент ослабления светового
потока. Дымомер фильтрационного типа – прибор для измерения дымности,
выраженной через показатель отражения света поверхностью фильтра,
окрашенного всеми компонентами дисперсной фазы отработавших газов после
пропускания определенной их порции через фильтр.
На практике более распространен оптический метод измерения. Поэтому
остановимся на рассмотрении методики измерения дымности данным методом.
Метод измерения дымности фильтрационным методом приведен в ГОСТ Р
51250 – 99.
Дымность при измерении оптическим методом нормируется двумя
показателями: коэффициентом ослабления светового потока (N,%) и
натуральным показателем ослабления потока (К, м-1 ).
Коэффициент ослабления – часть светового потока от источника света
дымомера, не достигшая приемника света из-за его поглощения, отражения или
рассеивания.
100 1
0






− =
Ф
Ф N,
где Ф – световой поток, достигший приемника, лм; Ф0 – световой поток,
достигший приемника при просвечивании чистого воздуха, лм.
Натуральный показатель ослабления потока – величина, обратная
толщине слоя отработанных газов, проходя через который световой поток от
источника света дымомера ослабляется в е раз, где е – основание натурального
логарифма.
Нормы дымности, в зависимости от расхода отходящих газов, приводятся
в техническом регламенте (а до введения этого документа - в ГОСТ Р 51250-
99).
Испытанию на дымность подвергают двигатели при проведении
сертификационных, приемосдаточных, квалификационных, периодических и
типовых испытаниях в соответствии с требованиями технических условий на
двигатели конкретного типа.
Измерениям дымности должен подвергаться двигатель, прошедший
обкатку и отрегулировку в соответствии с техническими условиями на
двигатель конкретного типа. Двигатель должен быть снабжен воздушным
фильтром, глушителем шума и газовыпускной системой, предусмотренной для
установки на транспортное средство.