Page 98 - СЕРТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК

95
Двигатели на классификационные или сертификационные испытания
допускаются после обкатки, регулировки и предъявительских испытаний ОТК.
14.3. Предъявительские испытания
На предъявительские испытания двигатели представляются после
обкатки и последующей регулировки.
Обкатка двигателя. Обкатка производится для взаимной приработки
сопрягаемых деталей, а также для проверки качества сборки агрегата.
Основным документом по сборке, обкатке, регулировке, испытаниям и
техническому осмотру является технологический паспорт.
Для снятия загрузочных характеристик двигателей при стендовых
испытаниях используется гидротормоз, а для дизельных электроагрегатов –
реостат (в отдельных случаях в качестве нагрузочного устройства дизель-
генераторов используется сеть завода).
Нагрузочные устройства должны обеспечивать загрузку двигателя 0; 25;
50; 75; 90; 100 и 110% от номинальной мощности.
Обкатка двигателя производится обычно в три этапа.
1 этап. Работа на режиме холостого хода в течение 5 мин с последующей
остановкой и визуальным осмотром деталей движения через люки картера.
Осмотру подвергаются: втулки цилиндров, шатуны, крепления шатунных и
рамовых подшипников. Через люки блока цилиндров осматриваются
распределительные валы. По температуре газов определяют неработающие
цилиндры. После завершения осмотра и регулировки проводят обкатку на
режимах 25 и 50% от номинальной мощности в течении 20 – 30 мин. По
завершении первого цикла обкатки производят осмотр двигателя. Производится
анализ масла перед обкаткой и после нее. По содержанию стружки и ее
материалу оценивают узлы повышенного износа.
2 этап. Обкатку производят на режимах: холостой ход (10 мин); 25% (50
мин); 50% (50 мин) и 75% (30 мин) c последующей остановкой и осмотром
деталей движения.
3 этап. Двигатель последовательно работает на режимах: холостой ход
(10 мин); 25% (20 мин); 50% (20 мин); 75% (20 мин); 100% (4 ч); 110% (20 мин)
и 100% (20 мин).
Общая продолжительность обкатки обычно составляет не менее 10 ч.
Для двигателей, работающих на постоянной частоте вращения, обкатка в
отдельных случаях производится в пять этапов: первый – работа на частоте 0,6
от номинальной частоты вращения без нагрузки с последующим осмотром и
проверкой; второй – работа на частотах 0,7; 0,8; 0,9 и 1,0 от номинальной
частоты вращения без нагрузки с последующим осмотром и проверкой группы
движения; третий – работа на частотах 0,7; 0,8 и 0,9 от номинальной частоты
при нагрузках 10, 20, 30% от номинальной мощности соответственно с
последующим осмотром и проверкой группы движения; четвертый – работа на
номинальной частоте вращения при нагрузке 40, 50 и 60% c последующим
осмотром и проверкой группы движения; пятый – работа на номинальной