Page 101 - СЕРТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
Basic HTML Version
98
где
Q
p
– теплотворная способность топлива, на котором работает двигатель во
время испытаний, кДж/кг ;
Q
0
– условная теплотворная способность топлива,
кДж/кг.
В том случае, если температура топлива на входе в двигатель выше
температуры топлива в емкости весового устройства, рекомендуется
пользоваться формулой
b
b
e
в
д
ρ
ρ
=
,
где
b
e
– приведенный удельный расход топлива, г/(кВт-ч);
b
– удельный расход
топлива, полученный в процессе измерений, г/(кВт-ч);
ρ
д
– плотность топлива
на входе в двигатель, г/см
3
;
ρ
в
– плотность топлива в емкости весового
устройства, г/см
3
.
Допускается использование приближенной формулы для подсчета
удельного расхода топлива
(
)
(
)
20
ρ
20
ρ
в
20
д
20
− −
− −
=
tK
tK
b b
p
p
e
,
где
ρ
20
– плотность топлива при температуре 20
о
С;
t
д
– температура топлива на
входе в двигатель,
о
С;
t
в
– температура топлива в емкости весового устройства,
о
С;
Кр
= 0,000765 – 0,00125 (
ρ
20
– 0,8).
14.6. Приемосдаточные испытания
Приемосдаточные испытания двигателей проводятся в целях проверки
соответствия его параметров и характеристик техническим условиям на
поставку и декларирования соответствия требованиям технического
регламента.
К приемосдаточным испытаниям допускается двигатель, прошедший
обкатку, регулировку и предъявительские испытания. Испытания проводятся
при участии представителей предприятия-изготовителя, Органа технического
наблюдения и Заказчика.
В объем испытаний входят также следующие проверки:
•
систем аварийно-предупредительной сигнализации и защиты (проводится
до режимных испытаний двигателя);
•
пусковых характеристик двигателя из холодного и прогретого состояния
с замером расхода воздуха на пуск и времени процесса пуска в диапазоне
давлений воздуха в баллонах от
p
max
до
p
min
, где
p
min
– минимальное
давление, при котором еще выполняется запуск двигателя; средний
расход воздуха на один пуск должен соответствовать ТУ и определяется
по формуле
V
mp
p p Q
m
ср
0
1
−
=
,
где
p
1
– начальное давление воздуха в пусковых баллонах;
p
m
– конечное
давление в процессе испытаний;
m
– количество совершенных пусков;
p
0
–
атмосферное давление;
V
– объем пускового (или группы балонов).
