СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ЛИТЕЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА
266
8.6. Специализированное оборудование для литья
тонкостенных крупногабаритных деталей
панельного и корпусного типа
Крупногабаритные тонкостенные детали панельного и корпусного типа
являются широко распространенными элементами многих конструкций
современных летательных аппаратов. Большинство этих конструкций в
настоящее время изготовляются из листового и профилированного материала
трудоемкими способами: клепкой, сваркой, механической обработкой на
уникальном дорогостоящем оборудовании с низким коэффициентом
использования материала (КИМ = 0,1…0,3), а также из литых толстостенных
заготовок с последующей механической обработкой.
Литье тонкостенных крупногабаритных заготовок производится на
специализированном литейно-выжимном оборудовании: на машинах ВЛ-10,
ВП-20 и ВП-10 отливаются панельные детали, на машине ЛПС-1М (ВК-8) и
ВК-4-1 – корпусные детали [71].
Машины с угловым перемещением полуформы
. Машина литья
выжиманием с угловым перемещением полуформы ВЛ-1 [72] состоит из блока
формы и механизма перемещения подвижной полуформы, смонтированных на
станине
18
(рис. 8.19). На основной плите
16
блока формы установлены
неподвижная створа
12
с кронштейном
15
, прижатые при монтаже к базовой
плоскости основной плиты винтами
17
. Одна полуформа в виде песчаного или
металлического стержня (полуформы не показаны, машина с формой приведена
в работе [5]) устанавливается на промежуточной плите
13
неподвижной створы.
Вторая (металлическая) половина формы монтируется на подвижной створе
5
,
которая закреплена на полом валу
11
и может поворачиваться вместе с ним в
опорах на основной плите
16
. Крайние положения подвижной створы
фиксируются по упорам
6
,
7
и
14
.
Промежуточная плита
13
имеет винтовые устройства для точной
установки (юстировки) неподвижной полуформы относительно подвижной (в
закрытом состоянии формы).
Вал
11
, нижние части створ
5
и
12
и боковые щеки
9
образуют
металлоприемник. Боковые щеки закрывают форму с торцов в процессе
выжимания. Они перемещаются вместе с подвижной створой и прижимаются
к ней двумя болтами через упругие элементы (пружины). К неподвижной
створе они дополнительно поджимаются подпружиненными роликами,
смонтированными на этой створе.
В полостях подвижной створы
5
и внутри вала
11
размещены
электронагреватели
8
и
10
, с помощью которых поддерживаются необходимые
температуры стенок металлоприемника и подвижной металлической
полуформы.
Механизм поворота подвижной створы состоит из электродвигателя
1
,
муфты сцепления
2
, редуктора
3
и рычажного механизма
4
. Механизм имеет
сдвоенное исполнение с общим валом кривошипов. В кривошипах и шатунах
выполнено несколько отверстий под соединяющие их оси. Перестановкой осей
