Стр. 60 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов

ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
58
отключающую вентилятор от привода автоматически или дистанционно из хо-
довой рубки при реверсе двигателя. Тип привода следует выбирать с учетом
целого ряда условий: оптимальности системы поддува (главный фактор), доли
установки в общей массе судна (чем больше водоизмещение судна, тем меньше
становится этот фактор), условий компоновки привода и его размещения на
судне, ограничений по нагрузке масс судна.
3. Гидравлический привод является одним из компромиссных вариантов
привода вентилятора. Учитывая удобство регулирования частоты вращения
гидропередачи и независимость размещения вентиляторов на судне от распо-
ложения главных двигателей, данный тип привода можно считать весьма пер-
спективным. По этой причине гидропередачи получили широкое применение в
технике. А там, где нужно иметь автоматизированную передачу с программным
управлением, гидропередачи не имеют себе равных. Гидравлический привод
позволяет обеспечить частоту вращения вентилятора по оптимальному алго-
ритму. Примером применения гидравлического привода вентиляторов поддува
является СВК “Меркурий” (рис. 4.11).
Судам на воздушной каверне с приводом вентилятора поддува от главного
двигателя на переходном режиме также присущ “горб сопротивления”, хотя и
несколько сглаженный по сравнению с СПК. Появление “горба сопротивле-
ния” у СВК сопряжено с постепенным переходом вентилятора поддува с од-
ной вентиляторной характеристики на другую по мере увеличения частоты
вращения, т.е.: ( ) Q f n
п
= , p f n
п
=  
2 .
Рис. 4.11. Катер на воздушной каверне “Меркурий”