Стр. 131 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов

ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК

ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ

129

m G

G

=

в в 2 1

.

Первый контур иногда называют “газогенератором”, так как он создает по-

ток горячего газа для работы турбин и образования реактивной тяги.

Степень двухконтурности у различных ДТРД изменяется в широких преде-

лах в зависимости от назначения. Для каждого диапазона скоростей полета

имеется наивыгоднейшая степень двухконтурности. Чем больше величина

двухконтурности, тем выше экономичность двигателя, меньше скорость исте-

чения газов, меньше их температура в связи со смешением газов с воздухом и

ниже уровень шума газовой струи при той же тяге.

Применение второго контура способствует увеличению массы отбрасывае-

мого воздуха, а следовательно, повышению тяги при уменьшении расхода топ-

лива на 1 Н тяги в час (на 5 - 12%) при меньшей скорости истечения газов. Од-

нако повышение степени двухконтурности приводит к увеличению габаритов

двигателя вследствие увеличения диаметра вентиляторной ступени.

Преимуществом ДТРД по сравнению с обычными (одноконтурными) двига-

телями является и то, что их можно выгодно использовать в широком диапазо-

не скоростей. Ввиду повышенной по сравнению с одноконтурными ТРД тягой

на старте ДТРД становятся выгодными для создания стартовых ЭУ ЭП. Благо-

даря более высокой экономичности ДТРД соответственно увеличивается и

дальность околоэкранного полета ЭП.

Тяговый к.п.д. двигателя

η

р

=

+

2

1

с

.

Очевидно, что по мере увеличения степени двухконтурности скорость исте-

чения

с

уменьшается, а тяговый к.п.д. увеличивается .

Двухконтурный двигатель имеет преимущество перед ТРД и по уровню шу-

ма, что важно для стартовой установки.

На отечественных ЭП в качестве стартовых (поддувных) двигателей получи-

ли применение двухконтурные двигатели типа НК-8К и НК-87, в качестве мар-

шевых - турбовинтовые двигатели НК-12К, двухконтурные двигатели НК-87 и

турбовинтовентиляторные двигатели НК-93 (см. прил. 4).

Тяговая мощность двигателей

. Тяговая мощность ТРД

N P v

=

, Вт,

где

Р

- тяга, Н;

v

- скорость полета, м/с.

Сила тяги ТРД

(

) (

)

P G

v

p

p F

v

=

− + −

в c п

c

c 0

, Н,