Стр. 103 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
101
здесь
η
= 1
− σ
.
Для определения потребной тяги двигателей на околоэкранном режиме по-
лета ЭП строят кривые сопротивления от скорости для различных высот полета
над экраном (рис. 6.5) и оценивают летные данные ЭП в соответствии с уравне-
ниями его полета [18]
c
v S P
G
c
v S P
y
x
ρ
ϑ
ρ
ϑ
2
2
2
2
0
+
=
+
=
sin
cos
,
,
(6.9)
где
P
- тяга двигателей;
ϑ
-
угол тангажа;
G
- вес ЭП.
P
п
P
р
P
P
2
v
2
v
h
4
=
∞
ε
4
h
3
h
2
h
1
ε
3
ε
2
ε
1
,
Рис. 6.5. Характер кривых потребных тяг
в зависимости от скорости и относительной
высоты полета:
Р
р
- тяга на разбеге;
Р
п
- тяга в полете;
v
2
- скорость отрыва
На основе решения уравнений полета относительно тяги
P
получим выраже-
ние для потребной тяги на установившемся режиме околоэкранного полета
P
G
K
=
+
cos sin
ϑ ϑ
,
(6.10)
где
K c
c
y
x
=
- аэродинамическое качество ЭП в режиме околоэкранного
полета.
По результатам расчета на графики потребных тяг, зависящих от скорости
полета ЭП, наносят располагаемые тяги для различных режимов работы двига-
телей (различной степени дросселирования
ε
). На основе анализа этих зависи-
мостей определяют диапазон скоростей установившегося горизонтального
